![[POSLEDNJA VEST] Nastavlja se proces odabira novog školskog aviona za RV i PVO: Na Batajnicu sleteo Aero Vodohodi L-39NG „Sky Fox“](https://media.tangosix.rs/2026/03/20251117_095059-EDIT-scaled-1-1600x900-1.jpg)
Kako Tango Six saznaje, češka kompanija Aero Vodohodi danas će prezentovati svoj školsko-borbeni avion L-39NG „Sky Fox“ srpskom RV i PVO.
Avion je upravo sleteo na aerodrom „Pukovnik-pilot Milenko Pavlović“ u Batajnici gde će se zadržati narednih nekoliko dana.
Par višenamenskih borbenih aviona MiG-29SM+ dočekao je „Sky Fox“ u srpskom vazdušnom prostoru i u zajedničkoj formaciji ga je otpratio do sletanja.
Očekuje se da će Aero Vodohodi grupi RV i PVO oficira održati prezentacije letelice na zemlji ali i demostracione letove u okolni batajničkog aerodroma. Ranije je potvrđeno da su srpski piloti već imali priliku da lete „Sky Fox“ u Češkoj.
Ratno vazduhoplovstvo ovim nastavlja proces prikupljanja prodajnih informacija i demo letova radi predstojećeg odabira novog školskog i/ili školsko-borbenog aviona.
Dolazak češkog konkurenta već je bio ranije planiran ali je datum bio pomeren zbog njegove opsežne promotivne turneje po Africi. Kompanija Aero Vodohodi bila je jedna od retkih od kompanija u konkurenciji koja je prošle godine učestvovala na sajmu naoružanja Partner.
Današnjim sletanjem dramatično unapređenog Albatrosa nastavlja se prvi višečlani proces odabira nove letelice za RV i PVO Vojske Srbije nakon raspada Jugoslavije.
Kako je Tango Six već izveštavao, prvi proizvođač koji je poslao svoju letelicu na Batajnicu bio je Embraer, zatim su piloti RV i PVO bili u Švajcarskoj i Španiji radi letenja na PC-21, da bi pre tri nedelje na Batajnici bio i američki kandidat kompanije „Textron Defence“ AT-6.
Vladimir
Da li je moguće i da li mi za to imamo sredstava, pameti i resursa da Srbija razvije svoj školsko borbeni avion. Odnosno da značajno unaprijedimo G4 i imamo minimalnu godišnju proizvodnju.
pa makar ona bila i samo jedan ili dva primerka godišnje.
Master
Nećeš verovati mi nemamo ništa svi materijali sirovine motori ..do zadnje gumice se uvozi.
Prosta matematika kaže da proizvodnja takvog vazduhoplova je neisplativa.
Zašto ne g4…..motori su iz 60 tih godina TMM se više ne proizvodi.
Stojko
Mi Pegaza bez pilota ne napravismo a poceli smo 2011.
Perko
@Master
I Albatros je osvežen usputno sa novim motorima itd. uvozno ili kako već. Nije to poenta, problem je što smo zakasnili. Da smo umesto Orla sredili G4 i da smo nahvatali još ponekog partnera, do sad smo mogli da pokrenemo i ograničenu proizvodnju. Problem proizvodnje je u brojevima. Za ono što Srbiji treba (vrlo mali broj) se nešto i ne i splati.
Mike
Najveci problem je kadar ko ce to da leti. Godine nerada sada dolaze na naplatu. Neznanje i nazalost kompleksi sefova uzece udeo u ovom procesu. A sve negde pise
Hercegovac
Skupa nulta serija!!
A „galeg“ ne moze 50 godina!!!
Jordan
Vreme za unapređenje G4 je prošlo. To je nešto što je moglo da se radi pre 12-15 godina. Tada smo mogli da angažujemo Elbit da modernizuje ovaj avion kao što je modernizovao rumunske avione. Postojali su drugi prioriteti, jer nam je vazdušni prostor čuvao školski Mig21 kome su dodate rakete, u domaćoj radinosti. Investirane su neke pare u pokušaj da sami modernizujemo, nije nam pošlo za rukom. Čini mi se da se radilo o 7 miliona dolara, možda grešim. O tome sada uopšte nema smisla razmišljati. Srbija ima manje od 3 godine do dolaska prvih Rafala, treba obezbediti trening pilota.
Flu Ku
Vladimir je u pravu, Srbija nema kapaciteta za rentabilnu proizvodnju ovakvog aviona. Ali bi bilo dobro kad bi se ukljucila kao kooperant, pa bi svoje avione, bar delimicno, platila delovima.
Srbofil
@Vladimir
Sve i da se ide na domaći razvoj, šta bi se postiglo s time? Samo bi se inženjerski kadar sklonio sa prioritetnijih projekata. Imati domaći školski avion nije nikakav strateški važan cilj.
Bolje bi bilo da Utva masovno proizvodi bespoadne sisteme nego da potroši godine i milijardu evra na 10 ili 15 mlaznih školskih aviona.
Nosterdamus
L15 i j10 ce to treba uzeti imamo obuku za 4++ generaciju ovaj ceski je pidvucan sto znaci da nije dobar za obuku jestej jeftina platforma oko 8 miliona ali nije dobra za nas
minmatar
@Vladimir Misliš da nam pomru i praunučad dok modernizujemo eskadrilu. Ne samo što je kasno za to nego nemamo ni kad, ni sa kim ni sa čim, najkraće rečeno.
Boris
Vladimire, nemamo. Odnosno bolje je reči imali smo i pamet i resurse i tehnologiju za proizvodnju a sad…pa recimo u najboljem smislu te reči da skoro apsolutno nemamo ništa od toga. VTI Žarkovo je bio izuzetan nacionalan institut u smislu projektovanja, dizajniranja, testiranja (u vazdušnom tunelu), povezan optikom još onda, dok su namenske fabrike u bivšoj državi proizvodile delove za prototipove i serijske školsko-borbene avione.
Danas? VTI Žarkovo je pretvoren u neku vrsta institucije za modifikaciju i tzv. „upgrade“ Orla na Orao 2.0 (relativno uspešno) i G-4 na G-4M (neuspešno). Od projektovanja i proizvodnje nema ništa, odavno smo izgubili šansu da G-4 preko Pokreta nesvrstanih plasiramo u hiljade primeraka (Indija je bila jako zainteresovana). Remontni zavod „Moma Stanojlović“ samo tehnički održava postojeće avione u sastavu RV i ništa više. Nekada su u tim pogonima bili mogući i „filmski“scenariji tipa produženja resursa rada motora, ali to je neka druga priča…
Od proizvodnih kapaciteta, samo je ostala Utva koja verovatno pokušava da pronađe novog vlasnika, pa će njenu sudbinu odlučiti trougao Embrarer-Pilatus-Textron (tko da bolje uslove) ili u najgorem slučaju Elbit system.
Imali smo zemlju, pamet, resurse, tehnologiju za proizvodnju ne samo ŠB aviona već i aviona 4 i 4+ generacije…Više nemamo i to je činjenica svidelo se to nekome ili ne.
Vlado
Mislim da će upravo L-39NG „Sky Fox“ biti novi školski avion našeg RV-a i PVO-a.
Andra
A što 39 što ne 159 ?
Danilo
Zato što se 159, na žalost, više ne proizvodi. Iz meni potpuno neobjašnjivih razloga. Taj avion bi bio pun pogodak, odličan trenažer i, istovreneno, poprilično ozbiljan borbeni avion.
Perko
159 je bio preskup, premalo pružao za te pare.
Milojko
Kinez nam resava problem,drugo je nadzvucni lovac,trece pocela bi proizvodnja u Pancevu.
Miloš
tako je, zbog ceskog milijardera
nista od kineza nazalost
Pirat Tlamsa
ad 159 je bio preskup, premalo pružao za te pare.
=====
L-159 je imao neke osnovne probleme:
1/ pojavio se na tržištu u nepovoljno vrijeme (opće smanjenje armija i zračnih snaga), kada niko nije želio slične avione.
2/ proizvođač je bio previše optimističan i napunio je avion s mnogo tadašnje kvalitetne zapadne tehnologije – nasumično:
– Honeywel motor proizveden na Tajvanu, ali podložan američkoj izvoznoj licenci USA/ITAR
– integrirano američko oružje podložno ITAR-u
– tada dobar Leonardo radar podložan italijanskoj izvoznoj licenci
– prijemnik radara za upozorenje (RWR) od BAE podložan izvoznoj licenci UK.
3/ bilo je zainteresiranih za L-159 uprkos višoj cijeni, ali u svim slučajevima izvoz se nije dogodio zbog neuspjeha u izdavanju izvozne dozvole (iz SAD-a ili Velike Britanije ili Italije), jer je za sve L-159 bio konkurentski projekt koji bi rado potopili.
4/ kao naučena lekcija, za Skyfox je postavljeno pravilo da osnovna verzija za obuku ne smije sadržavati nikakve tehnologije podložne vojnoj izvoznoj licenci.
Na primjer, ima američki Williamsov motor, ali je „ITARfree“.
Slas
problem sa G4 je u tome sto nama treba mali broj letilica i nije isplativo unapredjivati stari G4 , a postoji mogucnost. Nasi inzinjeri i strucnjaci misle da je bolje to uraditi sa Orlim pod uslovom da su Rumuni zainteresovani
Dejan
Razvoj jednog aviona je dugotrajan i kontinuiran proces, od razvoja kadrova koji će to da iznese do tehnicko-tehnološkog dela same proizvodnje. Mi kadrova trenutno nesto i nemamo, zastoj imamo u razvoju tokom 90″ i vreme nas je pregazilo, kontinuiteta nemamo pa je zato odabir gotovog aviona na inostranom trzištu jedino moguće rešenje.
Ikar79
Чим је имао овакав дочек у ваздуху могао би бити наш избор!
Petar
Bravo za ozbiljnu državu i rukovodstvo.
Živela Srbija!
resurs
Baš je lep i šaren, da sam na aerodrumu šutno bi 2 tri puta u gumu i znalački klimnuo glavom pre nego što bi ostavio stručan komentar ovde.
Miki veliki
Imali smo nacrt za projekat Galeb G-5 aviona koji nikada nije zaživeo.
Душан 1956.
Добра је спецификација:
1. RAFAL (како год)
2. МИГ 29
у улози В-З, са новим оружјем
3. НОВИ ШКОЛСКО-БОРБЕНИ
4. ЛАСТА
Уз вишеслојну ПВО …
ПОТПУНО САМ ЗАДОВОЉАН
👍🍀
Vragolan
jednostavno ne treba da živimo u proslosti gde smo imali g2,g4,orao itd…..i što je postojalo više ne postoji ili uništeno,nabrojte fabriku koja bi mogla napraviti nša??? koliko znam nemamo ni resursa za pravljenje niti isplativo stižu nove generacije aviona pa i tim mora se pratiti
Slas
Moze i postoje i mogucnosti i znanje ali je mnogo skupo i neisplativo jer nama treba mali broj takvih aviona
Jordan
Česi reklamiraju mogućnost da se sa ovim avionom napravi dvostepena obuka, odnosno da se sa osnovnih aviona (npr. Grob G-120) pređe na SkyFox, koji bi onda koristi i za naprednu obuku i za LIFT. (Slično onome što rade Švajcarsci sa PC-21, samo što SkyFox ne traži dodatni trening na borbenom avionu kao kompenzaciju za nedostatak LIFT aviona.)
Ističu i da je cena sata leta slična turboprop avionima, a da brzina omogućava efikasniju borbu sa dronovima nego što je to slučaj sa Super Tuscano i sličnim turboprop avionima).
Srbija bi ovaj avion možda mogla lakše da uklopi u ono što već ima, jer bi se na njega moglo prelaziti sa Laste. Ne bi naprezala nadzvučne avione dodatnom obukom. Ovo je možda najbrži način da se RV pripremi za obuku pilota za nove nadzvučne avione, bez velikih nabavki.
Kada je u pitanju borbena upotreba, dobili bi verovatno bolji avion za borbu sa dronovima. Sa druge strane, što se tiče bliske podrške i lakog napada, Super Tuscano i AT-6 su bolji, tako da bi se u tom delu izgubilo.
Pirat Tlamsa
@Jordan ad Sa druge strane, što se tiče bliske podrške i lakog napada, Super Tuscano i AT-6 su bolji, tako da bi se u tom delu izgubilo.
=====
Blisku zračnu podršku (CAS) sada je potrebno podijeliti u dva slučaja:
a/ borba protiv relativno niskog protivnika u sukobu niskog intenziteta (npr. sukobi u Africi, gerilci u Južnoj Americi, …)
– u ovom slučaju SuperTucano je svakako koristan, siguran i provjeren izbor s puno integriranog oružja (mnoga od njih su ITARfull, naravno). Ali vojna verzija Skyfoxa također ima sve osnovne tipove oružja integrirane na podovima ili u obliku kontejnera i ima značajno povećan korisni teret (1600 kg).
b/ borba protiv relativno visokog protivnika u sukobu visokog intenziteta (npr. Ruska Federacija protiv Ukrajine)
– u ovom slučaju nijedan avion koji učestvuje u sukobu ne može pružiti blisku zračnu podršku (CAS) kopnenim snagama, jer bi mu odmah prijetila opasnost od obaranja.
Slučajno, CAS ne/ne može obezbijediti Grippen, Mirage, F16, Su27, Su35, Su57, Su25, Mig29, Ka52, … Dakle, SuperTucano, Skyfox, M346, PC21, Thuderbolt A10, … bili bi podjednako neupotrebljivi.
Vlad
Idealno bi bila kupovina jedne eskadrile L-39NG i Jedne L15 (ili Yak 130, M346). Mada, za drugu eskadrilu školsko borbenih aviona bi KAI T-50 tek bio najbolja kupovina ali zbog gomile izvoznih dozvola teško da bi ga dobili).
Jordan
@Pirat Tlamsa
Kada je u pitanju borba protiv protivnika koji ne raspolaže modernim sredstvima PVO, prednost aviona kao što su Super Tucano i AT-6 je da ostaju dugo u vazduhu, imaju Kelvar zaštitu itd. Amerikanci su ih koristili u Avganistanu, baš radi ekonomičnosti. Sporija brzina leta je u takvoj situaciji prednost. Mislim da se ovde slažemo.
Kada se radi o sukobu sa protivnikom koji ima PVO, generalno bi brži avion trebao da bude u prednosti. Međutim, moderna bliska vazdušna podrška (CAS) ne mora da uključuje ulazak u zonu dejstva protivničke PVO. Blizinu ne određuje udaljenost aviona od cilja, nego udaljenost sopstvenih trupa („friendly forces“) od cilja, bliska koordinacija sa jedinicama koje se podržavaju, kao i svrha samog napada (direkna podrška jedinicama na terenu). Onaj Maverick kojim su naoružani Orlovi je namenjen bliskoj vazdušnoj podršci, a ispaljuje se sa bezbedne udaljenosti. Na isti način se koriste i jedreće bombe.
Evo interesantnog dokumenta koji obrađuje američku doktrinu CAS: https://irp.fas.org/doddir/dod/jp3_09_3.pdf Osnovni metod podrške je „standoff“, gađanje sa udaljenosti od najmanje 18 km. Drugi metod je letenje na velikim visinama.
Kada je SkyFox u pitanju, on je u uslovima kada funkcioniše neprijateljska PVO bolji radi veće agilnosti i visine koju postiže. Ozbiljna mana mu je što (bar za sada) nema mogućnosti da koristi jedreće bombe, nego se oslanja na rakete kratkog dometa (FZ275 LGR, do 7 km).
Ipak, ako ćemo iskreno, jedini školsko-borbeni avon koji bi u „contested space“ CAS mogao da zameni G4 je M346. Naravno, pod uslovom da je taj nivo borbene upotrebe potreban. M346 bi mogao da izbaci i sposobnije pilote od svih platformi koje smo do sada videli. SkyFox bi stavio iza njega kada je trening u pitanju.
Vlada
Proverite cenaplus sta dobija, a sta nasi piloti i mehanicari mogu naj lakse da se uklope. A posle da dogovorimo mogucu proizvodnju motora i komponenta sa Kinezima i sto pre da hvatamo korak, kolko toliko. A ja bih naj radije da nas precednik dogovori kupovinu J20 ali to neodredjujemo mi a moze da priuštimo J10 ili J15. Ja bih prihvatio da nadju novca od nekud za J20 povecanje carina ili kakogod moze.
Joca Tref
U kojem ti svetu fantazije živiš? Zaboravi na bilo kakve Kineske i Ruske avione. Tu smo gde smo i jedini pametan izbor je baš ovaj Češki školsko borbeni mlaznjak otvorene platforme i bez ikakvih licenci i ostalih prepreka za izvoz. Napravljen je upravo da na njega možemo da kačimo i naše rakete, za razliku od SuperTucana….Novca nema….inženjera nema….Ovo je jedini izbor….samo ih uzeti bar 14 komada….i mirni smo 30 godina….i da se kao i sve male zemlje fokusiramo na dronove i ostale bespilotne zezalice…
Igi pop
Da se odlučimo za avion ,,bez radara,,sa vrlo šturim naoružanjem i podzvučnom brzinom,umesto kineskog ftc2000g koji je nadzvučan,sa mogućnošu igradnje aesa radara i solidnim naoružanjem.v-v raketa dometa 70km,a možda na prodaju i do 100km,mogućnost kačenja upravo kupljene kineske rakete v-z a cena ne bi mnogo prešla ovo njesra češko obzirom da je go avion 8,5 miliona crknutih predsednika…To ima smisla samo kod nas.
Vlad
Još više ima smisla kupiti L15…
Vladimir
L-15B, nosivost 3.5 tona, nadzvucan, nosi rakete PL-12 do 100km, cak 9 podvesnih tacaka, moze i nove planirajuce kineske bombe LS6 koje smo kupili. Kopija YAK130. Sta vise treba?
Miloš77
Živojine,
Ne bi me toliko čudilo da L-15B ne postane jos jedna od kineskih proizvoda koje ce Srbija prva da kupi i testira uz neku kolaboraciju sa nasom namenskom ind. :-)
Jedino sto mozda ne moze da nosi CM400, a neka logika diktira da nam treba avion koji ce to preuzeti od MiG-29 posle penzije. Ali, mozda ipak moze.
Мики
Мислим да би Скајфокс био одлична замена за Г-4, квантни скок у напред и за техничко особље…
Vlad
Živojin Banković,
Generalno, svi se hvataju (što se tiče Yak-a 130 i L-15) verzije lakog lovca nekako preskačući činjenicu da postoji i školska verzija koja bez problema može da emulira bilo koji današnji avion.
Po meni najbolja „ekipa“ je L-15 (školsko borbena verzija – menja Galeb), J10C (menja Orla) i Rafal (menja Mig 29). Nabrojane letilice imaju veliki potencijal i za buduće nadogradnje. U suštini bi J 10 trebalo da postane „radni konj“ zbog cene sata naleta koja je dosta manja nego kod Rafala. Eventualno kasnije bi dodao i još jednu eskadrilu L15 u verziji lakog lovca.
B
@Igi Pop
Strasno je uopste i razmisljati da za cenu jednog golog Rafala, ni jedna jedina podvesna Mica, bukvalno ali bukvalno moze da se kupi 30 FTC-2000G, koji mogu sve sto moze i taj Rafal i bolje a u nasom slucaju bez adekvatnog Meteor itd. (inace preskup[og naoruzanja). Jos veca je tuga sto i kad stignu ti Rafali najbolja opcija ce biti da ostanu tako goli jer bar jos toliko ce otici na naoruzanje, tehnicku podrsku, bla bla , itd. i to ce biti pesma ako ostane ispod 10 milijardi…Tuga. Umesto za bukvalno cenu jednog borbeno/trenazne 3 eskadrile, uniformnog vazduhoplovstva plus neki potentniji avion tipa J10C sa PL15, i ovi Rafali ako bude pameti da se ne kupuje nista dodatno za njih. Mislim dolazimo u nadrealne vode ali je tako jedan Rafal kosta kao 25-30 FTC2000G.
Posmatrač
@Vladimir
Nadzvučni L-15 ne postoji van sajamske makete. E to je veliki problem.
Vladimir
Znaci, treba nam 3 eskadrile razlicitih skolsko borbenih i bar dve visenamenskih borbenih aviona. Onda ce nam faliti i bar jos jedan aerodrom.
Živojin Banković
Vladimir
Не не значи, не претерујмо. Немамо ми потенцијала да имамо толико ескадрила са наоружаним авионима.
dejanera
Milos77
Do skoro sam mislio da je stvarno gotovo sa nasim MiG 29. Vecina puni 40 godina 2027-e, vec se uveliko placaju ovi Rafali a pominje se i neka druga eskadrila necega (cega god) i onda se pojavi ova kineska raketa okacena na onaj nosac a onda zajedno bas na MiG 29 i meni vise nije jasno sta se tu desava. Manje bih se iznenadio da sam ih video na Orlu koji je od pocetka namenjen da bude jurisni avion. Recimo jedna na podtrupnoj tacki. Ali posto je na MiG 29 sad vec sumnjam da mi ne kupimo od nekog koju polovnu dvadesetdevetku? Mozda od Egipta posto ih oni imaju podosta a nemaju ni 10 godina starosti (MiG 29M/M2) a svaki dan njihovi avioni slecu na Batajnicu.
Branko
@Vladinir
Mislim da ne postoje sanse da nabavimo jos jednu eskadrilu visenamenskih aviona i jos drugog tipa, pa onda novi skolsko-borbeni, pa onda zamena za Utvu, a imamo i Lastu…
Ako smo vec morali sa Rafalima, onda bi naljogicnije i najjeftinije a uz uz to i moguce, trebalo da izgleda ovako:
– 6-8 Diamond D-20, zamena za Utvu, (Austrija, nisu NATO, pravi ih i Kina)
– 6-8 Pilatus PC-21 (Svajcarska, nisu NATO) i Laste postaju visak
– 15-17 Rafala
Jedna visenamenska eskadrila ozbiljnije velicine i minimum onoga sta nam je potrebno za obuku, plus da bude sto jeftinije. Eventualno se moze nabaviti koji Pilatus vise jer bi on mogao da ponese neko naoruzanje, pa i neku od laksih verzija LS-6, i naravno, ostaviti 6-7 Miga 9.13 u rezervi i jedan dvosed, kao i modernizovane Orlove.
Galebove mozda mozemo da prodamo Mjanmaru, Laste Iraku, jer ih vec imaju u sluzbi, a Utve se kupuju po Africi.
Bila bi katastrofa da opet imamo 4-5 eskadrile, od kojih bi cak tri opet bile sa mlaznim motorima… Plus sto se spominje i sledece Rafal + J10 ili JF-17, zatim L15 kao skolskko borbeni, a onda bi nam trebao i jednomotorni trener i to bi bile 4 mlazne eskadrile, plus Utva i Lasta… To je naucna fantastika. A postoji i pitanje pilota.
B
@Branko
A postoji i pitanje realnih mogućnosti svega toga što se nabavlja, a trebalo bi da se nabavlja za pružanje mogućnosti odbrane, da na trenutak stavimo po strani cenu i meku političku zaštitu koju kao „kupujemo“ kako se to popularno kaže.
Jer složićete se dođosmo do 5 eskadrila skoro pet vrsta letelica a ne znamo da li nam krovna eskadrila ima nesto vise od v-v dometa 60km (ako i to) i cene od 6,7-8 koliko milijardi?
Mislim da bi vojska trebalo da se vodi sirovim podacima dometa radara i dometa naoružanja. A sve je realnije da meka zaštita političke naklonosti ne vredi ništa (inace mislim da nikad nije ni vredela više od obične reči na papiru i da bi u slučaju realnih potreba ostalo na reči), stoga vojska bi trebalo da se vodi realnim potrebama, da ne bi ostali bez i jednog i drugog po paprenim cenama. Jel vi stvarno mislite da i u jednoj EU postoji kohezija interesa između tri najveće države i doskorasnjog velikog člana tog kruga, mislim sad više nego ikad, i da bilo ko od njih može da nam garantuje bilo šta?
Branko
@B
R-77 moze do 80km, TV vodjena v-v, 27er1, moze i do 100km, ali to je sve slabo. trenutno je standard na oko 160-180km, Kinezi i uskoro Ameri su na 250-300, dok su rusi sa R37M i dalje prvi sa 350-400km, li stize i PL-17…
Zato se i ne kupuje avion sa slabim radarom, 200km max, za avion koji je skuplji i od F-35 i od J-35 i od Su-57 je malo, plus sto je nenaoruzan… Ali uvalili nam…
Miloš77
@Dejanera
Ne verujem da ce biti egipatski ili bilo koji drugi polovni MiG-ovi.
Nadam se da ce biti Pilatus turboprop, plus kineski moderni mlazni skolsko-borbeni, ili neki jednomotorni visenamenski mlazni avion koji ce preuzeti novokupljeno naoriuzanje od danasnjeg MiG-29. Te rakete se najbolje koriste bez tableta, i sa mocnijim kompatibilnim sistemima koje kineski avioni pakuju.
Dokupiti jos recimo 3-4 rafala bi nas jako puno kostalo. Takodje oni skuplji i za eksploataciju od kineskih jer su ..eto Rafali, a ne manje poznati kineski.
Za iste pare se moze formirati jos jedna eskadrila modernih visenamenskih mlaznih aviona iz Kine bez ikakvih ogranicenja na sta ce da pakuju od senzorike i naoruzanja.
Branko
@Milos
Ali ako se uzme jos jedna eskadrila visenamenskih i dalje ce nam trebati i eskadrila skolsko borbenih i to su onda tri eskadrile, plus ovi manji…
Mislim da ce ipak druga eskadrila biti skolsko borbenaa i to je to, a da ce Migove odrzavati u zivotu i mozda ih dodatno modernizovati dok ne uspe da se dobije nesto od ozbiljnijeg oruzja za Rafala… Oni ce nam sigurno dati neku integraciju, ali sigurno ne moderne v-v rakete dugog dometa, vec nesto kao infracrvene, tv vodjene, planirajuce, antiradarske i slicne koje ne komuniciraju „previse“ sa radarom.
Pavle
ovo je smehotres, kakav avion
Bulatovic Nebojsa
Ovo je fantastičan školski avion i dao bih mu prednost ispred ostalih nabrojanih ,ne samo zbog jako povoljne cene ,nego konfiguracije ,pogonske grupe i moderne avionike.. Srbiji je dovoljno 6 ovih letelica …. Dodao bih da je samo Kineski L 15 , višestruko bolji i korisniji ,pošto bi mogla da se radi napredna obuka ,a takođe bi mogao da se koristi i u borbene svrhe u brojnim situacijama.
hrtjavlja
Ovo je kanta iz 60ih. Samo ovde lupetate.
Rodoljub
Avion kao platforma verovatno jeste solidan i ima šta da ponudi, ali treba biti realan – firma koja stoji iza njega nije baš „čista kao apoteka“. U vlasničkoj strukturi su ljudi bliski mađarskom političkom vrhu, što uvek otvara pitanje uticaja i transparentnosti.firma je danas pod kontrolom: 4iG i N7 Holding a u njihovoj vlasničkoj strukturi su ljudi bliski mađarskom političkom vrhu
Delta Victor
Samo Як-130 sve ostalo je limunada i da se naruči još jedna eskadrila od 12 Rafala F4.1. Da do 2040 imamo bar tri eskadrile Rafala i dve eskadrile Як-130 za podršku trupama na terenu. Kupovati i stare Mig-29 bilo gde u svetu modernizovati ih za nove kineske rakete CM-400.
Joca Tref
Može kad pare počnu da rastu na drveću…kakve dečije želje i lupetanja.
Jordan
Nabavka ovog aviona za LIFT obuku, uz upotrebu turboprop aviona za naprednu obuku, je definitivno bolja opcija nego ono što rade Francuzi sa PC21. Srbija neće imati višak Rafala da na njima izvodi onaj deo obuke koji ne može da se obavi na PC21, jer bi to značilo da se žrtvuje još 1-2 borbena aviona samo za obuku. Uz to, aktivni piloti će biti u mogućnosti da na ovim avionima dodaju određen broj sati godišnje, te na taj način uštede neke sate na Rafalima. 20 aktivnih pilota bi moglo da ostvari uštedu od 800-1200 sati godišnje ako bi za neke aspekte održavanja kondicije koristili Skyfox. Pored finansijske uštede, za toliko sati bi produžili i resurse eskadrile.
Sa druge strane, Skyfox nije flight-by-wire avion. Nakon LIFT obuke, novi piloti će morati da potroše 10-20 dodatnih sati na Rafalima da bi se adaptirali. Nabavka M346 bi eliminisala tu potrebu. Takođe, ušteda na održavanju kondicije pilota u eskadrilama bi bila veća, 1400-1800 sati za 20 pilota.
Branko
@Jordan
Znaci da kupimo jos dve razlicite eskadrile skolskih aviona… To je nerealno. A i ako se kupuje jednomotorac mlazni sa mehanikom onda je FTC20000 uz G verziju mnogo bolja opcija od Albatrosa, on je manje-vise kao novi Galeb.
Mislim da smo narucili cak tri dvoseda od dvanaest upravo iz tog razloga.
Lord sir giga
odleprsase kuci srecan im put i mirno nebo
https://youtube.com/shorts/P3lwpLj8U18?si=odf06HEftOS72iqy
https://youtu.be/mog7wy0ZH24?si=tLZexkGwQU3u__to
Joca Tref
Mala siromašna zemlja ne može da ima pipeline veći od tri različita aparata. Nametnuti su preskupi Rafali i to je to…Lasta je jedini nivo aviona koji naši inženjeri mogu da unaprede i plan sa jačim i lakšim motorima je dobar….Između Rafala i unapređene Laste je jedan mlaznjak sa otvorenom platformom na koju mogu da idu naše rakete i to je upravo Sky Fox. To je jedini logičan izbor. Nikavi turbo propovi. Ostaje samo pitanje koliko komada se može uzeti. Sky Fox za većinu zadataka, a Rafale čuvati i dati samo najboljima među najboljima. Fokusirati se na rakete, dronove, Nore i tome slično…tj nešto što bi i neko sa strane kupio. Proizvodnja mlaznih aviona je nemoguca misija a i unapređenje, sada već prastarih Galebova i Orlova je preveliki zalogaj za našu zemlju. Galeb-Orao-Mig29 je tu samo da izura još 5-6 godina dok se ne pređe (nadam se) na Unapređena Lasta – Sky Fox – Rafal.