Iako je Sarajevski aerodrom tek deseti aerodrom u regiji, iza Beograda, Zagreba, Splita, Dubrovnika, Prištine, Skopja, Ljubljane, Tivta i Podgorice,…
Etihadove tri europske akvizicije, Air Berlin, Alitalia i Darwin otišle su u stečaj, od kojih dvije više ne postoje, a…
Prije još samo tri desetljeća prodavalo se daleko manje aviona, a bilo je daleko više proizvođača. Uz Airbus i Boeing…
U posljednjih dvije godine zaredali su se štrajkovi pilota, mehaničara, kabinskog i drugog osoblja u zrakoplovnim kompanijama. Štrajkalo se u…
U prošlom članku smo konstatirali da su napravljana tri velika pakta u Europi koji međusobno ratuju. Prva u sukobu je…
Od rujna (septembra) prošle godine intenzivirao se sukob najvećih avio-igrača Europe, što je pak rezultiralo novim paktovima i velikim promjenama…
Turkish od 2003. godine ima abnormalno veliku ekspanziju, među najvećim ekspanzijama na planetu. U ovom momentu kompanija je po nizu…
1.7. je bio datum do kojeg je Etihad morao obavijestiti Air Serbiju hoće li ostati u kompaniji nakon 1.1.2019. ili…
Najnoviji komentari
Marko na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
Rafal nije leteo pre 25 godina, lupetaš ko otvoren prozor
Svarog na: Transportni avion A400M postaje i leteći komandni centar u francuskom ratnom vazduhoplovstvu
@DuPe Vise je nego ocigledno ko ovde ima ideoloskih problema.
Фигхтинијј na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
колико видим по коментарима, многи "стручњаци" би да одмах почнемо са производњом мотора за авионе. тад би били задовољни. можда.
knin rs na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
Super znamo da su komsije kupile rafale 25 godina stare. Mozemo im remont raditi za par godina
Veljko na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
Jedan deo,odnosno kutiju za municiju,bas su se pretrgli sa delenjem tehnologije za Rafal