BEG airport status
Analiza reda letenja Er Srbije

Analiza reda letenja Er Srbije

Analiza redova letenja kompanija u regiji – prvi deo

Analiza redova letenja kompanija u regiji – prvi deo

Kompanije u regiji imaju različite poslovne modele. Air Serbia leti isključivo iz svog huba u Beogradu i nema ni jednog…

14 komentara Pročitaj više
Poređenje avio-kompanija u ex-YU regiji

Poređenje avio-kompanija u ex-YU regiji

Usporedba avio-kompanija u regiji daje odlične informacije za zaključke o trendovima i potencijalima pojedinih kompanija. Iz podataka je vidljivo da…

77 komentara Pročitaj više
Zbog čega bi Er Srbija preuzela Montenegro i kako bi to izgledalo?

Zbog čega bi Er Srbija preuzela Montenegro i kako bi to izgledalo?

U članku “Sukob titana u regiji” od prije nešto više od mjesec dana ustanovio sam da bi spajanje Air Serbije…

29 komentara Pročitaj više
Lekcije iz regiona: Treba li Aerodrom „Nikola Tesla“ dati pod koncesiju?

Lekcije iz regiona: Treba li Aerodrom „Nikola Tesla“ dati pod koncesiju?

Zlatko Mateša, premijer Hrvatske od 1995-2000. izjavio je: „Cijela šablona novokomponiranog rasporeda moći u svijetu ide na način da od…

79 komentara Pročitaj više
Može li Trade Air istovremeno letjeti za Croatiu, Air Serbiu i Adriu?

Može li Trade Air istovremeno letjeti za Croatiu, Air Serbiu i Adriu?

U svijetu ima niz regionalnih kompanija koje lete na regionalnim feeding rutama za više igrača odjednom. Pritom im je dio…

23 komentara Pročitaj više
Imaju li smisla kratke linije u regiji?

Imaju li smisla kratke linije u regiji?

Kratkim linijama smatraju se danas one do 350 km. One koje se mogu alternativnim prijevozom (automobilom ili brzom željeznicom) prijeći za…

50 komentara Pročitaj više
Kako odgovoriti na ekspanziju low cost avio-kompanija?

Kako odgovoriti na ekspanziju low cost avio-kompanija?

Low cost kompanije (LCC) su fenomen koji je krenuo u svijetu još davne 1949. kada je osnovan prvi LCC Pacific…

19 komentara Pročitaj više
Analiza: Imaju li minijaturni aerodromi u Ex-Yu regiji budućnosti?

Analiza: Imaju li minijaturni aerodromi u Ex-Yu regiji budućnosti?

U prošlom članku sam ustvrdio kako je osam aerodroma rudiment bivše države i da su teret sadašnjih država. To se…

66 komentara Pročitaj više

Najnoviji komentari

KK na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791

@ Željac Tako je. Kinezi kupuju robu s Temu-a u Kini, a nama u Evrope salju robu na drugi kontinent. A mogli bi svi da se preselimo u Kinu pa nam isporuce lokalno.

24. Jun 2026.Pogledaj

Miloš na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791

Koje gluposti ja ne verujem...pa mi cemo postati nezaobilazni clan "rafal" fsmilije vidim ja hahahahahha, proizvodicemo nekakvu kutiju jeeeee, vu huuu super hahahahaha E moja Srbijo, na sta si spala... Sad kad se sjate režimski botovi da me ubedjuju kako je to super za srpsku namensku industriju hahahahaha

24. Jun 2026.Pogledaj

Милан na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791

Francuzi i automatski topovi su dva života koji nemaju veze jedno sa drugim.

24. Jun 2026.Pogledaj

Perko na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791

Nije obi;na kutija ali OK. Inače, to za sve u fabričkom krugu rade uglavnom za automobilsku industriju kao što i Fijat u Kragujevcu ima većinu komponentaša odmah pored fabrike (na prostoru bivše kasarne). Za avioindustriju je to nemoguće.

24. Jun 2026.Pogledaj