U Europi je bilo istinski čudnih koncepata. Mnogi od tih „revolucionarnih“ ili drugačijih koncepata su propali. Među novijima to su…
U prošlom članku o sezonalnosti, od prije godinu dana, sam ustvrdio kako se smanjuje sezonalnost u regiji, pa i na…
Iako 2019. u početku nije djelovala bajkovito na koncu nije završila loše u regiji. Da se nije desio bankrot Adrie…
Od srpnja 2017. kada je krenuo globalni i krvavi zrakoplovni rat u Europi, koji se ljepše naziva konsolidacija desilo se…
Prošli tjedan analizirao sam interes Aegeana za Croatiu, a prije dva mjeseca ideju da mirovinski fondovi preuzmu Croatiju u holdingu…
Vlada Republike Hrvatske dala je odabranim konzultantima Privrednoj banci Zagreb i DBV Bank SE rok do kraja godine da pronađe…
Posljednji soft članak prije povratka na ozbiljne i teške teme biti će zrakoplovni vicevi. Obzirom da sam u svom društvu…
Kada sam ljetos napisao članak kako se letjelo 1991. to sam učinio jer je jedno te godine na domaćim linijama…
Najnoviji komentari
KK na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
@ Željac Tako je. Kinezi kupuju robu s Temu-a u Kini, a nama u Evrope salju robu na drugi kontinent. A mogli bi svi da se preselimo u Kinu pa nam isporuce lokalno.
Miloš na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
Koje gluposti ja ne verujem...pa mi cemo postati nezaobilazni clan "rafal" fsmilije vidim ja hahahahahha, proizvodicemo nekakvu kutiju jeeeee, vu huuu super hahahahaha E moja Srbijo, na sta si spala... Sad kad se sjate režimski botovi da me ubedjuju kako je to super za srpsku namensku industriju hahahahaha
Milan na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
Saradnja sa okupatorima i ubicama Srba!
Милан na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
Francuzi i automatski topovi su dva života koji nemaju veze jedno sa drugim.
Perko na: Srpska Utva ulazi u proizvodni lanac Rafala: Sve o avionskom topu GIAT 30 M791
Nije obi;na kutija ali OK. Inače, to za sve u fabričkom krugu rade uglavnom za automobilsku industriju kao što i Fijat u Kragujevcu ima većinu komponentaša odmah pored fabrike (na prostoru bivše kasarne). Za avioindustriju je to nemoguće.